Parque de Campismo para Autocaravanas em Gaia

No próximo mês de Fevereiro o Parque Biológico de Gaia conta abrir um espaço de campismo exclusivamente destinado às autocaravanas. A notícia saiu no Jornal de Notícias de dia 25 de Dezembro. As informações sobre este novo espaço são ainda escassas, não se sabendo por exemplo, se haverá ou não uma AS. Esta é mais uma prova da falta de preparação dos jornalistas sobre o autocaravanismo, deixando de fora algumas informações importantes para os autocaravanistas. Curiosa também a confusão que persiste sobre campismo e autocaravanismo. No 2º parágrafo fala-se de campismo rural e no penúltimo de turismo rural...

"Os turistas que viajam em autocaravanas vão ter mais um espaço para pernoitar no Grande Porto. O Parque Biológico de Gaia vai abrir, em Fevereiro do próximo ano, um equipamento destinado apenas a este tipo de visitantes.

Desde o fecho do Parque da Prelada em 2006, a Área Metropolitana do Porto possui 12 parques de campismo. Três (Salgueiros, Marisol e Orbitur- Madalena) ficam em Gaia, junto à orla marítima. O espaço, a criar no Parque Biológico, destina-se aos amantes do campismo rural que viajam em autocaravanas. O projecto aponta para a construção de 10 módulos de estadia num terreno a poucos passos da entrada principal do parque em Avintes.

A infra-estrutura procura responder ao aumento do turismo em autocaravanas. Aliás, alguns visitantes do Parque Biológico chegam nessas viaturas. "Nesta zona, não há locais para pernoitarem e muitos turistas não gostam de ficar nos parques de campismo normais. Sem saberem para onde ir, há visitantes que já têm ficado, de forma informal, no nosso parque de estacionamento", conta Nuno Oliveira, presidente do Parque Biológico. A obra começará em breve. A abertura está programada para Fevereiro.

O equipamento tem poucos encargos para o Parque Biológico que já dispõe de vigilância. Os turistas, além de visitar o espaço verde, poderão usufruir da cafetaria e do restaurante. Será mais uma fonte de receita. Actualmente, o parque oferece, também, uma pequena pousada.

O preço por noite por uma autocaravana e dois adultos será de 25 euros. Se os adultos trouxerem acompanhantes, terão de pagar uma tarifa suplementar por noite. A estadia de crianças até aos cinco anos será gratuita. A partir dos seis e até aos 14 anos, desembolsarão dois euros, enquanto os adultos pagarão três euros. O estacionamento de automóveis custará dois euros e as motas ficarão no parque por um euro/noite.

Em Gaia, é comum encontrarem-se autocaravanas com matrículas nacional e estrangeira estacionadas no parque do Cais do Cavaco na zona ribeirinha. "Penso que vai atrair muitas pessoas que vêm ao Porto e a Gaia e que passam a ter um local com melhores condições e segurança para ficar, em vez de estacionarem na rua. O nosso objectivo é cativar, também, mais pessoas que visitam o Norte e gostam de turismo rural", sustenta Nuno Oliveira, lembrando o exemplo de Vinhais.

"Nós colaborámos com a Câmara de Vinhais na concepção do projecto do Parque Biológico do concelho e colocámos um parque para autocaravanas e quatro bungalows nesse espaço. Tem sido um êxito absoluto", conclui.

Carla Sofia Luz"

Lutar contra a discriminação legal vale a pena

Lá como cá, as histórias repetem-se: volta não volta algum autocaravanista é surpreendido pelas autoridades a declararem-no como criminoso, mesmo quando se julga um cidadão de comportamento exemplar.

Desta vez o caso ocorreu com um companheiro espanhol em Castilla-la-Mancha que foi acusado de estar acampado quando simplesmente pernoitava num parque de estacionamento público urbano. Contestou a decisão e, após recurso, viu a multa anulada e o processo arquivado, nomeadamente com base numa deliberação do Tribunal Administrativo da Andaluzia que considerou (a 15 Julho 1999, RJCA 1999\3141) que “Acampar”: implica ocupação e uma certa permanência continuada”, o que obviamente não é o caso de quem se limita a pernoitar algumas horas num local durante os seus périplos itinerantes.

Quando tive responsabilidades institucionais no autocaravanismo pedi que fossem denunciadas situações similares. Como tal nunca aconteceu, em Portugal continuamos sem jurisprudência que nos defenda.

Detalhes do caso relatado:

http://www.viajarenautocaravana.com/legislacion_detall.php?idg=28371

A Revista da FCMP

Saiu o número 20 da Campismo & Montanhismo, a Revista da FCMP, correspondente aos meses de Outubro a Dezembro de 2008.

Mais uma vez torna-se visível a preocupação de se incluir na Revista textos sobre autocaravanismo. Contudo lamenta-se que as iniciativas reportadas sejam todas organizações alheias à Federação. Na página 2 temos a reportagem sobre a XVª Acampovana do Clube de Campismo e Caravanismo de Barcelos, nas página 3 a 5, o passeio Por terras de Caramulo do Clube de Campismo e Caravanismo de Coimbra, no final da página 5 o anúncio da Iª Concentração Internacional de Autocaravanas do CPA, com o símbolo antigo (!?) do clube e na página 6 o programa do Iº Encontro Ibérico de Autocaravanas do Clube de Autocaravanistas do Norte, o tal que obriga nos seus estatutos a possuir-se a carta campista….

Para quem constantemente se afirma com a tutela do autocaravanismo, parece pouco interessada em fazer algo pelo autocaravanismo.

Perdão, no final da página 4, encontramos de facto mais um passo de gigante que a FCMP dá no autocaravanismo. A notícia de mais um registo de marca no INPI, desta vez a Área de Serviço Pública, e onde mais uma vez somos informados que a sua utilização depende da autorização da FCMP. É de registar o grande interesse que a Federação tem demonstrado pelo autocaravanismo, mais interessada em condicionar a existência de áreas de serviço do que em promovê-las…..

Neste número podemos também ficar a conhecer a posição da Federação sobre a já célebre Portaria 1320/2008. No Editorial escrito pelo director da Revista e presidente da Federação ficamos a saber que a “Nova Lei para o campismo, felizmente com o reconhecimento do autocaravanismo, das estações e áreas de serviço. Um passo não direi de gigante, onde nem todas as nossas propostas foram aceites, mas em que os autocaravanistas, a sua luta e a da sua Federação aparecem reconhecidos.” Eu diria que isto configura um passo de gigante para o MIDAP ser reconhecido como o interlocutor para o autocaravanismo e quem sabe o aliado da FCMP para concretizar a plano da FCMP sobre o autocaravanismo. Não nos esqueçamos da posição do MIDAP sobre esta portaria, e sobretudo não nos esqueçamos do que foi dito por um dos dirigentes da FCMP no Verão, ao Jornal de Notícias:

“O que é proibido- porque configura campismo selvagem – é parar a autocaravana num local e ficar lá a pernoitar”

Na página 32 podemos encontrar um artigo específico, não assinado, sobre a Portaria onde podemos compreender ainda melhor a importância da publicação desta portaria para a FCMP:

“(…)Com alguns contributos da nossa Federação, a Portaria, cuja leitura se recomenda a todos os interessados, vem, pela PRIMEIRA VEZ, TRATAR DA REALIDADE DO AUTOCARAVANISMO (…)
(…) Aí se define área de serviço, como os espaços sinalizados, ESPERAMOS COM A SINALÉCTICA DA FCMP JÁ REGISTADA NO INSTITUTO DA PROPRIEDADE INDUSTRIAL, que integra um ou mais estações de serviço, destinadas ao estacionamento e pernoita de autocaravanas por períodos não superior a 72 horas. Foi GRANDE O ESFORÇO DE TODOS NÓS, mormente dos autocaravanistas ESTANDO TODOS DE PARABÉNS.”

Muito agradecidos devem estar os detentores de parques de campismo, que finalmente têm ao seu dispor uma ferramenta legislativa para "exigir" que a pernoita das autocaravanas se faça apenas no interior de parques de campismo.

Por último refira-se o Manifesto Eleitoral da única lista a sufrágio nas próximas eleições na FCMP que no que se refere ao autocaravanismo tem o seguinte teor:

"Impõem-se a criação de uma Comissão de Autocaravanismo, para fazer face às várias problemáticas, que se tem levantado e levantam, nesta modalidade de campismo e turismo itinerante. Esta comissão será criada logo após o acto eleitoral, composta por 5 elementos conhecedores desta realidade e que urge acompanhar, face às dificuldades que se estão a suscitar a nível da administração e das autoridades policiais. Os Orgãos Sociais vão acompanhar e apoiar a referida comissão, numa perspectiva de resolução breve quanto possível, com a necessária intervenção junto dos Orgãos Institucionais, Assembleia da República e Governo"

Dois exercícios simples. Apostas para os 5 nomes "conhecedores" desta realidade e qual a definição de turismo itinerante para a FCMP?

Na resposta ao primeiro exercício a Tribuna está receptiva às apostas dos nossos leitores, na resposta à definição proponho o de passear de dia e à noite pernoitar dentro dos parques de campismo....

2009 está aí à porta, onde ficaremos a conhecer em detalhe estas e outras reviravoltas....

Nuno Ribeiro

O que é ser e sentir-se autocaravanista?

Saúdo o aparecimento da «Tribuna» e faço votos de que os seus utilizadores saibam respeitar os mais elevados códigos de conduta, mesmo que às vezes seja preciso chamar os «bois pelos nomes».

Como se percebe, sou ribatejano por adopção (exactamente do Cartaxo), pois «vim de longe práqui morar», de África. Faço campismo desde os meus 10 anos de idade e autocaravanismo desde 1986. De tenda às costas corri boa parte de África, a Europa e um bocado da América... no tempo das boleias, das dormidas em palheiros e nos jardins, dos trabalhos de férias de Verão, dos acampamentos à beira do mar e de todas as esperanças num Mundo de justiça integral.

Saudosismos desta juventude à parte, faço autocaravanismo porque aprecio a liberdade e as nossas (da Família) opções sem limitações. Nunca viajei em grupo e sinto algumas dificuldades em pensar que me seja muito possível. Também saúdo todos os autocaravanistas com que me cruzo na estrada e quando estaciono perto deles, também meto os meus dois dedos de conversa. Às vezes é difícil: não percebo nada de marcas nem de equipamentos e acessórios e raramente encontro gente que goste de papagaios de papel e de jogos tradicionais.

Quando viajo procuro o pitoresco e o mais remoto, falo com as gentes das terras, fico por lá: nas três semanas de férias que a profissão me permite, o meu máximo foram três mil Km. Aborrece-me conduzir e só faço etapas de 300 km, logo procuro uma aldeia para passar a tarde, um rio, um bosque... e é assim que nos sentimos bem.Quando o Pedro e a Diana eram crianças, eles eram uma óptima desculpa e, como os miúdos sabem muito, ao nos aproximarmos das povoações diziam logo que ali os parques infantis eram muito "fixes"... que já tinham dormido a sesta, que já tinhamos andado muitos km... pequenos, mas espertos! Aliás, só me gabo dos filhos que tenho!Apesar de já não andarem connosco, e ainda bem, pois a sua idade actual já os leva para onde a sua vontade os puxa! Até já me pedem a autocaravana emprestada...

Com o raio da minha companheira-de-toda-a-vida é que estou sempre de acordo: só quer passear pelas montanhas, tomar banho em todos os rios, apanhar sol em todas as praias, visitar todas as lojas de artigos regionais, ver todos os museus de artes, história e tradições e calcorrear as ruelas típicas das cidades... sorte a minha!

Já agora aproveito e desejo a todos os Tribunantes um Natal Feliz e Bom Ano Novo, sobretudo, com muitas estradas...

Grande abraço

Mário Reis

PS: Quando se cruzarem com uma AC com a cabeça de um elefante (impressa, claro), sou eu: poderemos falar dos últimos jogos que descobri este Verão na Bretanha...

Tribuna de Domingo

Continuamos a divulgar os textos dos nossos leitores sobre a temática do que é Ser e Sentir-se Autocaravanista.

Desta vez é o nosso companheiro Mário Reis que nos enviou a sua contribuição que será publicada amanhã.

Mais uma ameaça de acantonar os autocaravanistas nos campings

Desta vez é em Espanha, mas como diz o povo, quando vires as barbas do vizinho a arder... põe as tuas de molho.

O que aconteceu? Bom, a Asociación Provincial de Empresarios de Hostelería y Turismo de Castellón (Ashotur), de mão dada com a Asociación Provincial de Empresarios de Cámpings de Castellón, acaba de desferir um ataque às áreas de serviço para autocaravana, existentes na região alegando concorrência desleal.
No caso exigem aos Municípios envolvidos que regulamentem no sentido de forçar as autocaravanas a pernoitar nos parques de campismo, proibindo o seu estacionamento na via pública ou em áreas de serviço “não licenciadas”.
Até agora as entidades locais e regionais têm alegado haver um vazio legal sobre o autocaravanismo que as impede de actuar. Se fosse em Portugal já poderiam argumentar com a Portaria 1230/2008. Felizmente que em Espanha não existem almas errantes do Além nem Movimentos Inibidores do Autocaravanismo para legitimar coisas como o estabelecido no artigo 29 desta Portaria.
São situações como esta que aqui se relata que justificam que em Portugal se lute pela revogação do artigo 29 da Portaria 1230. Esperemos todos que o CPA assuma, finalmente, as suas responsabilidades na matéria.

Informação original, aqui:

Boas Festas

Caros amigos

Neste dia tão especial, queremos partilhar com todos os turistas itinerantes os presentes que gostaríamos de receber do Pai Natal:

Gostávamos que a comunicação social e os agentes institucionais compreendessem que o Autocaravanismo é muito diferente de campismo.

Gostávamos que os utilizadores de autocaravanas entendessem que o único local indicado para fazer campismo são os parques de campismo.

Gostávamos que o CPA saísse do seu estado letárgico e re-assumisse o seu papel institucional de representante dos autocaravanistas.

Gostávamos que os nossos autarcas compreendessem as potencialidades do autocaravanismo para a dinamização do turismo e do desenvolvimento económico local.

Gostávamos que os nossos governantes fossem sensíveis à necessidade de se criar legislação justa e equilibrada sobre o autocaravanismo, entendendo-o como turismo itinerante que é.

Gostávamos que todos os intervenientes contribuíssem para a dignificação da imagem social dos autocaravanistas.

Será que 2009 nos trará algumas destas tão desejadas prendas???

Se cada um de nós der o seu contributo... podemos pelo menos continuar a sonhar!

Desejos da Tribuna

Autocaravanismo: uma miríade de sensibilidades...

Todos estaremos de acordo que o Autocaravanismo, hoje, transcende larga e decisivamente a “sensibilidade campista” que, podemos admitir, terá sido, pelo menos em Portugal, a “corrente” que terá iniciado a utilização da autocaravana, então como mais um “equipamento de campismo”.

Creio que todos os possuidores de autocaravana, independentemente da sua “sensibilidade”, poderão, hoje, concordar que o equipamento de que são possuidores lhes permite ir muito além do campismo, mesmo que a este se queiram restringir. Falo, em concreto, e apenas, do campismo “legal”, praticado nos espaços a ele destinados, e não do chamado “campismo selvagem” que todos os autocaravanistas social e ambientalmente conscientes - campistas ou não - rejeitarão em absoluto.

No entanto, a FCMP, entidade que se afirma tuteladora (também), do autocaravanismo, (chegando ao ponto de registar sinalização cuja propriedade intelectual duvido que seja de sua autoria), tem tido um comportamento, público e activo, em completa dissonância com a apreciação que, estou certo, de forma esmagadora, podemos fazer da realidade autocaravanista, seja em Portugal ou noutro qualquer país, assumindo-se mais como um adversário do que como parceiro do nosso movimento.

Também, alguns Clubes de Campismo, com ou sem secções específicas, têm sido tentados a ver o Movimento Autocaravanista apenas como mais uma versão de campismo, engrossando a tendência para o acantonamento das autocaravanas nos campings.

Até o ACP que, pelo menos, deveria entender a autocaravana como um veículo com direitos iguais aos demais, parece afinar pelo mesmo diapasão ao “recriar” a sua “secção de campismo” com particular interesse pelas autocaravanas (que não pelo autocaravanismo), tendo em conta algumas notícias surgidas em blogues.

Finalmente, e não menos gravoso, através da Portaria 1320 de 2008, ficámos a saber que o legislador “foi levado” a regulamentar sobre AS - áreas de serviço para autocaravanas, inseridas numa portaria regulamentadora de campismo. Isto com o aparente aplauso (só?) de algumas “sensibilidades” autocaravanistas.

Serão estes casos, entre outros, obras da falta de informação e compreensão do “fenómeno” autocaravanista? Não creio. Acredito antes que fazem parte de um todo que visa “orientar” o nosso Movimento e limitá-lo na sua “mobilidade”. Sob a capa da criação de melhores condições, mascara-se a apetência económica que o “fenómeno” desperta e a vontade de nos “encaminhar”, de forma clara ou encapotada, para a vertente “campista” e as suas limitações implícitas.

É nisto que, definitiva e objectivamente, não poderemos consensualizar.

Nesta base, todos os entendimentos estarão, à partida, votados ao fracasso ou feitos apenas com uma parte do nosso movimento.

Não estamos contra a possibilidade da iniciativa privada ou mesmo pública, via autarquias p.e., quer em campings ou, preferencialmente, fora deles, se criarem AS devidamente equipadas e, eventualmente pagas, mas antes, que se limite a estes espaços a utilização das autocaravanas e que, mais uma vez, se enquadre o autocaravanismo naquilo que, hoje, maioritária e definitivamente já não é - um “movimento campista”.

Sabendo da apetência persecutória que alguns agentes da nossa vida político-administrativa têm pelo “fenómeno” autocaravanista, qualquer brecha deixada na Lei, constitui-se como uma verdadeira auto-estrada para a “marginalização” e o “acantonamento”.
Porventura ainda haverá entre nós algum autocaravanista, mesmo que “campista”, que não partilhe da ideia que uma autocaravana tem o direito de livremente circular e parquear em condições idênticas aos outros veículos e, tendo como têm, um acréscimo de “competências”, na capacidade e condições higiénicas e ambientais adequadas para uma “vida” a bordo, se possa fazer dela a nossa “casinha itinerante”, em qualquer lugar?

A todos, e particularmente a cada um de nós, que investimos numa autocaravana, como meio preferencial de podermos viajar e conhecer novas terras, novas gentes, novas culturas, impõem-se várias reflexões e para as quais é preciso encontrar as respostas e, sobretudo, uma forte determinação de agir, conjuntamente, para defender a nossa liberdade, a nossa dignidade e os nossos direitos cívicos.

O actual momento do autocaravanismo em Portugal é muito crítico. Apesar da grande proliferação de notícias, blogues, portais, círculos, clubes, etc., não lhes consigo encontrar uma verdadeira linha condutora. Por isso, não acredito que esta situação seja um sinal de vitalidade e maturidade e, muito menos, de “união”.

A unidade constrói-se enraizada em ideias chave e não numa amálgama de pessoas, às vezes com interesses e sensibilidades distantes e, quiçá, antagónicas.

Enquanto não “exorcizarmos” fantasmas, clarificando de vez, cada uma das nossas identidades, jamais arranjaremos o denominador comum do querer colectivo e estaremos fragilizados face à sociedade em geral, aos diversos interesses instalados e aos próprios poderes públicos instituídos.

Não acreditamos na unidade do silêncio e da concordância cega, do “nacional-porreirismo”, dos “encontros, festas e romarias” que, tendo o seu lugar próprio nas horas de lazer, não dispensam, e muito menos devem ofuscar, a seriedade que deve ser posta na clarificação da nossa identidade.
Queremos a unidade construída no apuramento da nossa consciência de cidadãos e autocaravanistas, só possível num quadro de uma discussão desapaixonada e arredada de personificação, e antes direccionada para a definição clara e objectiva do que é ser, hoje, autocaravanista. Este é um ponto de partida que considero essencial.

Forçar a “união”, sem a imprescindível clareza de identidades, seria uma espécie de "alquimia milagrosa".

Não se unificam sensibilidades diversas sem se entender cada uma delas e sem definir o ponto (ou pontos) de união. Primeiro, clarificam-se cada uma delas e, mais tarde, procuram-se as eventuais convergências, essenciais à formação de parcerias e colaborações.

Há um caminho sério e mutuamente respeitador a percorrer entre os autocaravanistas e as suas diferentes sensibilidades.

Encontrado cada ponto de partida e definido um ponto convergente de chegada, o Movimento (plural) poderá, então, avançar fortalecido para enfrentar o desafio comum da dignificação e da plena cidadania.

Indo, por hora, ao “ponto de partida”, permitia-me desafiar a audiência, para já, na resposta a duas questões:

- Haverá uma identidade comum, num quadro realista de diversidade de sensibilidades?

- O que podemos esperar (ou exigir) do CPA, clube referencial no movimento, e dos outros intervenientes?

Fico na expectativa dos vossos contributos, permitindo-me sugerir serenas reflexões, sem abdicação de elevada exigência e rigor nas respostas. Só assim, creio, poderemos encontrar os caminhos que melhor podem melhor servir o nosso “movimento”.


Cordialmente,
Laucorreia

Qual a razão de ser do CPA?

Até há pouco tempo o CPA era o único Clube português exclusivamente dedicado ao autocaravanismo (ou será que devo dizer às autocaravanas?). Actualmente deixou de ser o único clube, mas continua a ser a única entidade com legitimidade democrática para se reclamar de representante dos autocaravanistas. Assim sendo, os sócios e os não sócios do CPA compreenderão que é inevitável que na Tribuna Autocaravanista se fale frequentemente do CPA.

Desta vez o que me leva a fazê-lo é a seguinte comunicação do companheiro Ruy Figueiredo, presidente do CPA, recentemente feita no fórum do Clube a propósito do 37º Encontro do C.P.A.

---

Quero agradecer aos companheiros que quiseram dar-nos o prazer da sua presença neste fim de semana alargado.

É com este tipo de eventos que conseguimos o ambiente a que nos propuzémos para que os nossos associados se divirtam e confraternizem entre si.

Obrigado a todos os participantes.

O objectivo, a razão de existir, do CPA é promover a confraternização e a diversão dos sócios? Mas se é isso então melhor seria que nos fizéssemos todos sócios do INATEL, ao menos o INATEL oferece um diversificado programa de confraternização e organiza os seus passeios com irrepreensível profissionalismo.

Ainda não foi há três anos, mas já parece ter sido há uma eternidade, que o CPA dizia ter os seguintes objectivos, apresentados sob a forma de razões para se ser sócio.

---

Vale a pena ser sócio do CPA? Nós cremos que sim. Diariamente a Direcção do Clube trabalha para lhe dar mais razões para isso. Aqui fica o registo de 10 razões para ser sócio do CPA:

porque os autocaravanistas têm direito ao bom nome e a uma imagem social digna

porque queremos respeitar a lei e o ambiente, mas não queremos ser discriminados pelas autoridades que limitam o nosso direito de circular e estacionar

porque juntos defendemos melhor os direitos dos autocaravanistas

porque só um grande clube exclusivamente dedicado ao autocaravanismo pode dignificar e promover o autocaravanismo

porque só com um grande clube podemos esperar que se criem mais áreas de serviço e outras infra-estruturas de apoio às autocaravanas

porque ser autocaravanista é usufruir da natureza e percorrer o mundo em liberdade

porque é giro passear e conviver com outros autocaravanistas

porque juntando-se a nós poderá aprender com a experiência dos mais rodados

porque sendo sócio do CPA está mais informado sobre o que acontece no mundo do autocaravanismo no país e no estrangeiro

porque sendo sócio do CPA pode obter a carta de campista, a carta de autocaravanista e ainda beneficiar de vários serviços, nomeadamente no seguro da autocaravana

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Mais de metade dos sócios do CPA entraram para o clube que a si mesmo se identificava desta forma. Reduzir o CPA a uma colectividade de entretenimento é defraudar quem se fez sócio convencido de estar a dar força ao movimento autocaravanista para melhor defender os nossos interesses colectivos.

Das 10 razões que o CPA invocava em Fevereiro de 2006 como justificativas dos autocaravanistas se tornarem sócios do Clube, quantas continuam actualmente a ser verdadeiras?

Impõe-se pois perguntar: quem divide o movimento associativo, é quem desrespeita os autocaravanistas, ou quem denuncia os dirigentes que revelam essa falta de respeito?

Afinal quem é que divide o movimento associativo: quem critica a opção por estes caminhos que nos enfraquecem e desmerecem, ou aqueles que conduzem o autocaravanismo por vielas estreitas que só servem para nos levar a lado nenhum?

O que é ser e sentir-se autocaravanista

Boas tardes a todos!

Em primeiro lugar quero manifestar os meus agradecimentos á Tribuna Autocaravanista pela disponibilidade demonstrada na publicação de Crónicas, onde as pessoas se possam expressar livremente sem medos de hipotéticas opiniões divergentes, também quero expressar os meus sinceros votos de parabéns à vossa iniciativa, que ela vos contemple com tudo o que desejarem.

Vou fazer uma breve síntese de apresentação da minha pessoa e como cheguei ao mundo autocaravanista, sou efectivamente um viajante incondicional que durante os meus 47 anos de idade tive felizmente oportunidade de fazer as mais variadíssimas viagens, onde estive em alguns continentes do Globo, com as mais variadas formas de estadia, desde hotéis, pousadas, pensões, albergues juvenis, tendas ou dormir pura e simplesmente ao relento em praias paradisíacas, viajei de variadíssimas formas, de moto, de automóvel,de avião, de comboio e também á boleia, após todas estas experiências de meios de viajem optei pela Autocaravana porque efectivamente se enquadra nos meus objectivos e que me dá todo o conforto que necessito enquanto viajante. Já na autocaravana viajo á alguns anos, desde 1996, primeiro em Autocaravanas alugadas e assim que me foi possível em 2004 comprei a minha primeira autocaravana uma Fiat Ducato 2.8 td. Knaus de 1998, em Novembro de 2007 durante uma visita á Exponor adquiri a minha primeira autocaravana novinha em folha, que alegria, que satisfação senti a minha Alma de viajante como peixinho dentro de água, e assim como não seria de esperar outra coisa comecei a usufruir tendo visitado diversos países e consequentemente os seus povos no Continente Africano viajei pela, Tunísia, Marrocos e Mauritania, alguns países na Europa e por ultimo atravessei o rio em Istambul para pisar solo Asiático, onde senti um forte impulso de querer continuar mas... não foi possível.

Com o regresso a Portugal surgiu-me então a ideia de fazer um projecto a médio longo prazo, a viajem da minha vida fazer uma Volta ao Mundo na minha autocaravana, como podem calcular comecei a pensar no que me iria fazer falta para a minha viagem e uma das coisas de que me lembrei foi efectivamente fazer um Blog meio de comunicação barato e simples que está assecivel a todo o ser Humano que tenha ligação á Internet, e assim ter contacto com Portugal e também ao mesmo tempo ir criando passo a passo o meu próprio Báu de Memória das minhas viagens, foi com esta prespéctiva que o iniciei e o intitulei de http://autocaravana-adventure.blogspot.com/ onde comecei a colocar as fotos das viagens que vou fazendo para mais tarde recordar.

Durante o tempo que decorreu a fazer o Blog, um dia lembrei-me de fazer uma pesquisa na Internet para verificar se existiam pessoas com interesses comuns (simplesmente viajar em autocaravana), eis que me surgiram na web 2 fóruns e alguns Blogs e sites relacionados uns com viagens e outros com o movimento associativista do autocaravanismo que devo confessar que nunca fiz parte de nenhum comício, manifestação ou conspiração relacionado, e assim quero continuar.

Mas... pela primeira vez atravez de alguns visitantes do Blog tive o primeiro contacto directo neste mundo associativo e então surgiu um convite que me pareceu amável de uma pessoa a convidar-me para aderir a um evento cujo objectivo seria reunir as pessoas que tivessem espaços próprio na web num almoço convívio,e organizar o desorganizado. Bom, decidi comparecer e assim conhecer algumas pessoas desses movimentos activistas e associativistas. sendo Novato nestas andanças dos activismos e associativismos, não sou nenhum passarinho, sou simplesmente um leitor atento que de momento em folga de viagens gosto de ir lendo os variadíssimos folhetins do tal movimento em prol do autocaravanismo, ou seja : sem saber ler nem escrever e pelos factos mencionados eis que me deparo com uma guerrilhazita urbanesca instalada na web cujos intervenientes se de gladiam mas... ( sempre com a mesma fé, em prol do autocaravanismo) .

Fica desde já a promessa da minha parte que na medida do possível irei acompanhar passo a passo esse vosso ( de todos) projecto que pelo que tive oportunidade de ler é comum aos autocaravanistas .Claro que não vou despir a minha camisola de viajante pela camisola de um policia até porque os que existem dizem que são suficientes para dar conta do recado, vou simplesmente acompanhar e também porque a liberdade a todos deveria pertencer vou dando de vez em quando as minhas modestas opiniões sobre os percursos e itenerários do dito. os meus melhores cumprimentos e continuem a viajar, emagrece a carteira mas... fáz bem ao espirito!

By Autocaravana Adventure

Tribuna de Domingo

Face ao desafio feito pela Tribuna é com muito agrado que constatámos a pronta resposta dada pelos nossos leitores. Neste sentido vamos dar início à secção "Testemunhos: o que é ser e sentir-se autocaravanista?" através do relato do nosso companheiro Santiago.

Catalisadores ou Inibidores?

Um dos grandes benefícios para o cidadão comum do desenvolvimento da internet foi tornar a informação sobre qualquer assunto facilmente acessível. Utilizando um motor de busca como o Google ou mesmo o "nosso" Sapo podemos facilmente pesquisar sobre qualquer assunto que nos surgirão milhares, por vezes milhões, de referências sobre o que estivermos à procura. Aqui surge um dos inconvenientes da internet que foi brutalmente maximizado com a proliferação de blogs. Nem tudo o que encontramos é rigorosamente correcto ou mesmo fidedigno.

Por exemplo, se estivermos interessados em pesquisar a palavra Catalisador, podemos encontrar esta informação em http://pt.wikipedia.org/wiki/Catalisador :

Um catalisador é uma substância que afeta a velocidade de uma reação, mas emerge do processo inalterada. Um catalisador normalmente promove um caminho (mecanismo) molecular diferente para a reação.

..........

O catalisador pode diminuir a energia de ativação, aumentando assim a velocidade da reação

Como referi atrás, nem tudo o que encontramos é rigorosamente correcto. Neste caso por exemplo, estamos a contar apenas metade da história.... É que um catalisador pode também ter a função exactamente oposta, ou seja, ser adicionado ao meio reactivo de modo a diminuir a velocidade de determinada reacção, designando-se neste caso por catalizador negativo ou Inibidor. Este Inibidor poderá também favorecer a transformação preferencial dos reagentes num dos produtos em detrimento dos outros.

Por exemplo, os reagentes Autocaravana e Turista, quando "misturados" podem dar origem aos produtos da reacção Campismo e Turismo itinerante, segundo a seguinte equação:

Autocaravana + Turista → Campismo + Turismo Itinerante

Se quisermos deslocar a reacção no sentido de um dos produtos de reacção podemos recorrer a um catalizador negativo, ou seja, um Inibidor como o MIDAP, o que vai fazer com que a reacção progrida no sentido da "formação" de Campismo em detrimento do Turismo Itinerante, fazendo com que a equação passe a ser apenas:

Autocaravana + Turista → Campismo

Como exemplo, temos a questão da portaria 1320/2008 abordada ontem na Tribuna, parecendo que o MIDAP é afinal o Movimento Inibidor Do Autocaravanismo Português. Se não temos cuidado ainda acabamos todos inibidos num qualquer parque de campismo.

Nuno Ribeiro

A Portaria 1320/2008: Autocaravanismo é campismo?

Companheiros, o último Boletim do CPA foi já aqui devidamente analisado. Contudo, pela sua importância, queremos destacar a comunicação da posição do CPA sobre a Portaria 1320/2008, que aqui reproduzimos e que se encontra publicada na página 5 do referido Boletim:

"Foi publicada no passado dia 17 de Novembro a portaria 1320/2008 que estabelece as normas de instalação, classificação e funcionamento dos parques de campismo e caravanismo. Nesta portaria foram incluídas algumas normas também respeitantes á utilização e concepção das áreas de serviço para autocaravanas. Numa portaria que não foi elaborada tendo como base o autocaravanismo mas sim o campismo, as normas que às áreas de serviço dizem respeito podem, na opinião do CPA, vir a prejudicar o trabalho que tem vindo a ser realizado e vir a dificultar a instalação das várias áreas já programadas. O Clube Português de Autocaravanas vai, através dos respectivos Ministérios, apresentar um pedido de alteração á recente portaria .

Ruy Figueiredo"

Lamentamos que o CPA quando se discutiu no seu Fórum esta portaria não tenha vindo esclarecer a sua posição sobre esta legislação. O CPA não se pode dar ao luxo de "enterrar a cabeça na areia". Se quer liderar o movimento autocaravanista, não pode ter receio de emitir as suas opiniões e pareceres, transmitindo a sensação de estar altamente condicionado pela opinião dos outros.

Lamentamos também que o CPA não tenha querido (ou podido!?) aprofundar mais esta questão, limitando-se a esta pequena declaração. Deveria explicar as razões objectivas pelas quais não está de acordo e identificar claramente o que a aplicação desta legislação pode significar. É isso que se espera de uma instituição líder...

Lamentamos também que só depois do facto consumado, o CPA apareça a querer contestar a legislação quando o podia e deveria ter feito no período de discussão pública que foi amplamente divulgado no fórum do CPA.

Mais uma vez o CPA parece não querer desempenhar o seu papel de actor principal no movimento autocaravanista. Será por displicência? Será por incompetência?

Entretanto assistimos a mais um episódio caricato que pode vir a ser profundamente negativo para os autocaravanistas. O MIDAP, que é um minúsculo grupo sem qualquer legitimidade, arrogou-se no direito de se apresentar perante o Estado Português, auto-intitulando-se representante dos autocaravanistas, a quem apresentou um conjunto de "propostas elaboradas pelo respectivo gabinete de estudos com vista ao Desenvolvimento do Autocaravanismo em Portugal, como forma de turismo itinerante."

Depois da rábula do texto do projecto de Portaria que começámos por referir ter sido habilidosamente transformado, é legítimo esperar que mais uma vez a intervenção deste pretenso movimento venha a "conseguir" mais desenvolvimentos importantes para quem tenta desesperadamente salvar os seus investimentos através da condução das autocaravanas para dentro dos parques de campismo.

Quando será que tais génios do autocaravanismo compreendem que soluções avulso, como a criação de sinais oficiais identificadores das autocaravanas, é uma arma que de imediato se virará contra os autocaravanistas? A quem faz falta um tal sinal desenquadrado de legislação mais geral: aos autocaravanistas ou àqueles a quem actualmente falta fundamento legal (nomeadamente sinalização) para nos colocar de uma vez por todas nos parques de campismo?

E o que faz o CPA e o seu presidente da Direcção? Vão continuar com a cabeça enterrada na areia, deixando que chicos espertos ocupem o lugar de representação institucional que cabe ao CPA?

Finalmente os signatários da Tribuna reafirmam a sua disponibilidade para ceder ao CPA os argumentos que sobre a Portaria em referência fizeram no fórum do Clube.

Que caminho para a unidade dos autocaravanistas?

“Os bons exemplos, em termos de organização e luta por ideais comuns, continuam a vir de Espanha. Penso que deveria ser sob esta forma que os autocaravanistas portugueses deveriam "esgotar" as suas forças e não de outras, menos produtivas e difusoras de imagens negativas"

Quem o afirmou isto foi Paulo Rosa no fórum do seu CCP-Clube Camping-car Portugal.

Claro que Paulo Rosa tem todo o direito a pensar que... mas o que é facto é que pensa mal. Como outros que por aí andam clamando unidade enquanto servem veneno, ele está equivocado.

Não é possível lutar por ideias comuns sem primeiro as discutir, sem primeiro submeter as ideias diferentes ao escrutínio da legitimação democrática. Em democracia é assim que se definem as ideias comuns e se identificam os rumos colectivos a prosseguir. Antes de nos unirmos, precisamos de saber claramente por que estamos a lutar, para onde estamos a caminhar. A unidade não é um valor em si mesmo, não pode ser vista como um fim. Só faz sentido invocar a unidade quando ao serviço de um superior desígnio colectivo. Nunca como valor em si mesmo.

Espanha não é excepção, pelo contrário, é mesmo um caso paradigmático que demonstra o contrário do que Paulo Rosa afirma. Antes de atingirem o actual estado de maturidade organizacional, os autocaravanistas espanhóis protagonizaram (e continuam a protagonizar) intensas disputas de ideias (por vezes atingindo níveis de agressividade verbal que eu nunca vi plasmada noutro qualquer local).

Os vários fóruns de autocaravanismo em Espanha revelaram a existência de diferentes sensibilidades e diferentes estratégias de afirmação institucional do autocaravanismo. Primeiro surgiu a PACA-Plataforma Autónoma de Autocaravanas com uma ambição federativa, que antes de atingir a actual estabilidade foi atravessada por uma avassaladora disputa interna e por um processo de demissões em cadeia.

A partir dos fóruns existentes formaram-se grupos e mais tarde Clubes de base regional. Posteriormente formou-se a FEAA- Federación de Asociaciones Autocaravanistas de España num processo que foi tudo menos pacífico (e que continua a não sê-lo, até porque há clubes que não pertencem à Federação).

Entretanto, sujeita a uma intensa onda de criticas, a velha Federação Espanhola de Campismo (FECC) inflectiu a trajectória e passou a inscrever o autocaravanismo na sua agenda, em clara disputa com a PACA e a FEAA, mas, ao contrário do que acontece com a Federação campista portuguesa, aceitando conviver com as organizações representativas dos autocaravanistas.

Em síntese, os companheiros espanhóis em cerca de 4 anos edificaram um invejável edifício institucional que lhes permite actualmente ensaiar formas colectivas de defesa dos direitos dos autocaravanistas (já com resultados palpáveis, mas sem falsas unidades uniformizadoras).

Não foi com falinhas mansas, com discursos politicamente correctos nem com patuscadas que os espanhóis aqui chegaram. Chegaram aqui porque houve autocaravanistas que se expuseram publicamente, porque houve autocaravanistas que “esgotaram” as suas forças esgrimindo com outros argumentos em defesa das suas convicções e sugerindo novos e ousados trilhos para o autocaravanismo. Chegaram aqui porque houve quem desse a cara, sem receio dos tomates que lhe atirassem ao caminho!

Os companheiros espanhóis chegaram aqui porque a discussão, a reflexão crítica, é a fonte da verdade, a luz que ilumina o caminho colectivo. Não foi por fazerem patéticos apelos à unidade, pois que qualquer pessoa lúcida compreende que a unidade na acção tem um estreito trilho para se materializar, e normalmente esgota-se nos sorrisos e abraços partilhados nas patuscadas ou no meramente simbólico cumprimento de estrada.

Enquanto em Portugal continuarmos sobretudo preocupados com a imagem com que ficamos na fotografia, cultivando a simpatia das palavras ocas e de circunstância... continuaremos divididos, pois tal significa que há quem não tenha aprendido nada com a História nem com a Biologia, ou com as abordagens sistémicas da natureza. Qualquer delas nos demonstra que a fonte do progresso é a diversidade sistémica conjugada com a dinâmica da luta das espécies (seja pela sua sobrevivência, seja pela sua afirmação gregária).

Para quem queria dar-se ao incómodo de reflectir sobre isto, abstraindo-se das pessoas concretas envolvidas, lembro apenas que Salazar também impôs ao país o governo da União Nacional, ... com os resultados que a história testemunha.

Boletim Nº11 do CPA

Está já disponível no site do CPA a edição nº 11 do Boletim "O Autocaravanista", o qual reproduzimos aqui a capa. Curiosamente uma inadmissível escolha para a fotografia de capa, pois reproduz uma contra-ordenação grave. Uma ultrapassagem com traço contínuo!!! Atrevo-me a dizer que é uma imagem horrível para a credibilidade do autocaravanismo. Esta fotografia devia estar num local de denúncia de comportamentos incorrectos, nunca numa capa do Boletim do CPA...

Apesar deste desagradável início, o Boletim no seu geral merece uma nota positiva. Este é o 4 número da actual direcção onde se nota uma constante melhoria de número para número. Começou por ser francamente mau e neste momento parece que encontrou finalmente o bom caminho. Não nos podemos esquecer que este é um boletim associativo muito especial, pois corresponde ao orgão de informação do único clube em Portugal com implantação nacional dedicado em exclusivo ao autocaravanismo. Para "cumprir" o seu papel deverá ser um formador de opiniões e deverá resistir ao politicamente correcto, assumindo quando estiver em causa a nossa liberdade enquanto utilizador de uma veículo especial, mas ligeiro, as rupturas que tiveram que ser feitas para que o autocaravanismo não seja apenas e só mais uma modalidade de campismo.

Depois da fotografia da capa, temos na página 3 outro lapso. Existe uma contradição entre o valor da quota. Num lado, aparece 20 euros e noutro 22 euros. Partindo do pressuposto que o valor correcto é de 22 euros, a actual direcção agiu bem em aplicar o que foi deliberado em Assembleia Geral no dia 11 de Fevereiro de 2007, onde a AG autorizou a Direcção a proceder a alterações no valor da jóia e da quota a pagar pelos sócios activos com um limite máximo de 10%. É muito importante que a direcção vá para a AG com o valor da quota já definido de modo a poder apresentar um orçamento o mais fidedigno e realista possível.

Continuando com os lapsos, apesar de neste caso, corresponder mais correctamente a uma omissão. Na página 11 é publicada uma lista das AS para autocaravanas existentes em Portugal. Deveria ter sido aqui incluida as AS dos parques de campismo de Alenquer e da Praia de Pedrogão. Afinal de contas foram AS que foram criadas através de um protocolo com o CPA e uma vez que se encontram dentro de parques de campismo, os respectivos responsáveis comprometeram-se com o CPA a permitir a sua utilização por autocaravanistas que não pernoitem no parque. É preciso ser muito cuidadoso com estes aspectos e aproveitar sempre que possível para agradecer e enaltecer a construção de AS pelos parceiros do CPA.

É de registar também a pujança manifestada pelo CPA que é aferida pela entrada de novos associados. São quase 300 até final de Novembro. É um número bastante interessante e que muito se deve certamente ao protocolo estabelecido com a Allianz. Contudo é importante que estes associados não estejam só no CPA por causa do seguro. É preciso realmente que o CPA assuma o papel de instituição a consultar sobre a temática do Autocaravanismo, que se tem perdido ao longo do ano de 2008, por incompreensível ausência de opinião da direcção do CPA sobre assuntos vitais para o nosso movimento. É preciso inverter esta situação e espero que o Encontro Autocaravanista apresentado na página 9 seja um ponto de viragem decisivo para esta actual situação. Contudo é preciso ser muito cuidadoso com as "parcerias e plataformas". Já em diversos locais (sobretudo aqui, mas também aqui e aqui) se faz pressão para que determinados projectos sem qualquer representatividade estejam lado a lado com o CPA nesta organização. Espero que os dirigentes do CPA sejam suficientemente lúcidos para não se deixarem lubridiar por esses pretensos movimentos.

Nuno Ribeiro

1 semana de tribuna

A Tribuna Autocaravanista cumpre hoje a primeira semana de vida. Com mais de 1600 visitas, várias dezenas de subscritores das actualizações e 12 seguidores que nos honram como Leitores Fiéis, as nossas previsões iniciais foram largamente superadas.

Queremos agradecer aos visitantes que nos deixaram comentários quer no blog, quer atráves do email da tribuna (tribuna.autocaravanista@gmail.com). As mensagens de incentivo são certamente um estímulo muito importante para continuarmos.

Mas como não gostamos de falsas unanimidades, desafiamos os nossos leitores a colaborarem connosco e a fazerem deste espaço uma verdadeira referência para o autocaravanismo em Portugal. Esta colaboração poderá ser feita de 2 formas. Via comentários no blog ou, preferencialmente, via email com autorização para publicarmos na Tribuna as vossas opiniões. Neste caso, só poderemos publicar textos que nos sejam enviados de forma devidamente identificada. Aqui reafirmamos que a Tribuna Autocaravanista é um espaço de livre debate e que todas as opiniões, mesmo que contrárias às publicamente já manifestadas pelos tribunos, terão o mesmo tratamento imparcial que as opiniões que corraborem as ideias aqui expressas.

Façam deste o vosso próprio espaço de liberdade criativa em defesa do autocaravanismo.

A todos vós os Tribunos desejam publicamente agradecer as diversas formas de incentivo que nos têm transmitido. Bem hajam!

Crónicas ao sabor dos tempos que correm: Novembro de 2008, que mês turbulento!

Passado em revista o cyber-espaço autocaravanista português, aqui ficam as breves notas do que de mais relevante se viu.

1. Vivem-se tempos de turbulência criativa no autocaravanismo. Por certo com alguma relação com o que se vai passando nos fóruns do CPA e do CCP, nas últimas semanas, para além desta Tribuna que acaba de ser criada, vieram a público mais um site e 3 fóruns (isto sem falar nas metamorfoses do Circo do Além e nos blogs inventados à pressa e sem conteúdo apenas para dar credibilidade ao almoço no Terreiro do Além):

Página do Portugal Tradicional:

Fórum dos Autocaravanistas-Amigos do Centro

Fórum Praça Pública dos autocaravanistas

Fórum Casinha Itinerante

A Tribuna Autocaravanista vai ficar atenta ao que se for dizendo nestes novos espaços de expressão autocaravanista (para aceder carregar nos hiperlinks).

2. O Seminário de Abrantes já agita as águas de além e de àquem. O MIDAP-doCarvalho, usando como trunfos o CAB e a secção de campismo do ACP, preparava-se para se apropriar do Seminário Internacional que o CPA tinha já anunciado como sua actividade. Eis senão quando um simples cartaz (anunciado em primeira mão pelo Blog a Catrineta ) nos dá conta de que afinal o dito Seminário vai ocorrer em Abrantes sob a tutela do CPA, o que deixou as almas do Além de mãos a abanar. Vai daí o Seco despe a farda de presidente do MIDAP ao mesmo tempo que o Decarvalho veste a sua farda de lobbista e, em sintonia, ambos usam os respectivos Blogs para pressionar o CPA a convidá-los para a festa, dizendo-lhe que sem eles e os seus amigos a festa não é festa. Do lado do Clube Campingcar Portugal, o Paulo Rosa segue-lhes as pisadas, falando embora não se sabe em nome de quem. Para consultar os detalhes creio que basta a Newsletter (excepto para quem quiser especializar-se nas coisas do Além e queira confrontar o post da Newsletter com o que foi acrescentado na versão vinda a lume no CIRCO).
3. O Seco vem falar numa plataforma unitária do autocaravanismo, propondo que o encontro de Abrantes seja convertido numa cimeira campista (por certo para discutir a problemática do autocaravanismo dentro dos campings). Fê-lo no Blog que criou para poder sentar-se à mesa do Circulo e não no Blog do MIDAP muito embora a sua atitude revele a obsessão de encontrar uma razão de ser para o esgotado MIDAP. Todavia o presidente Seco parece não perceber que a plataforma de que fala não é de autocaravanismo nem sequer de aliados dos autocaravanistas. Aquilo a que se refere é simplesmente aos interesses comerciais dos campings, que estão a organizar-se tentando salvar da falência os campings à custa dos autocaravanistas. Uma vez mais a experiência de Espanha devia servir-nos de exemplo, mas há quem não aprenda nada com a experiência alheia.
4. Aliás, no Terreiro do Além vivem-se dias agitados e noites errantes. Como se não bastasse a cena do Seminário de Abrantes, o surgimento ainda não explicado do CIRCO com o endereço original do Blog do CAB (http://clube-ac-blogo-esfera.blogspot.com/ ) e o Decarvalho ter sido (finalmente) posto na ordem no Fórum do CPA, é o próprio Papa Léguas que vem puxar as rédeas ao Decarvalho. Com a declaração pública que fez o Pápa Léguas veio dizer a todos que não autorizava que o Decarvalho continuasse a escrever no site do CAB, na Newsletter, nos fóruns, etc.. em nome do CAB (e a lição serviu também para o MIDAP). De resto tudo indica que a mudança de blog do CAB (que deu origem a mais uma trapalhada) já se tinha ficado a dever à exigência de limpar o Blog de todo o lixo que o decarvalho lá tinha replicado antes mesmo do almoço no Terreiro do Além. Como de costume Decarvalho não aprendeu a lição e não resistiu a chamar a si o protagonismo das luzes da ribalta, vai daí, agora que devia ter publicado no blog do CAB a comunicação saída da primeira reunião da sua direcção, não, publicou-a na newsletter. Enfim... trapalhadas do Além.
5. O ClubeCampingcarPortugal continua sem se pronunciar sobre a recente Portaria que regulamenta o campismo. A referência que o Paulo Rosa lhe fez só revela que ele preferiu manter silêncio sobre o assunto a vir a público discordar do Decarvalho e do MIDAP. A incoerência é o preço a pagar pelos campeões da unidade. Para podermos bramir contra os que dividem o movimento autocaravanista, calamo-nos no momento em que se exigia que revelássemos publicamente o nosso pensamento.
6. No meio de toda esta turbulência e do silêncio da Direcção do CPA (que já não é novidade), passou despercebida a realização no Algarve de mais uma romaria do CPA. Mal vai um Clube que já nem as suas actividades consegue divulgar. Do que se tornou público o mérito vai todo para a Catrineta, cujo autor é o presidente, não do CPA mas do CAS (clube dos autocaravanistas saloios). Do Seminário anunciado no Programa do Encontro... nem uma palavra. É por si só sintomático!

A Cartilha do Autocaravanista

Companheiros,

daqui a semanas faz três anos que coloquei a discussão no Fórum do CPA (antes de ser eleito Vice-Presidente) uma proposta de texto da Cartilha do Autocaravanista.

Depois de escrutinada no Fórum e na Direcção do CPA, o Clube decidiu adoptá-la como a sua Cartilha. Hoje penso que a Cartilha é património geral dos autocaravanistas, pois tornou-se no seu código de referência comportamental.Sinto-me feliz com este percurso da Cartilha.

Compreenderão que me sinta orgulhoso por ter contribuído decididamente para que tenhamos hoje em Portugal uma Cartilha do Autocaravanista, mas compreenderão ainda melhor que a dignificação social da nossa imagem passa por cada um de nós saber interpretá-la adequadamente e torná-la numa referência do nosso comportamento. Nunca é demais lembrar e divulgar a Cartilha entre os autocaravanistas.

Assim sendo, não poderia escolher outro texto para abrir aqui a secção BAU da MEMÓRIA que não fosse a CARTILHA do AUTOCARAVANISTA .

----------------------------------------------------------------------------------

Cartilha do Autocaravanista: respeitar para exigir ser respeitado

Os autocaravanistas têm direito

1. Ao bom nome e a gozar de uma imagem social dignificante, já que voluntariamente se obrigam a cumprir com as obrigações instituídas nesta Carta de direitos e obrigações do autocaravanista.
2. A usufruir da natureza, no escrupuloso respeito pela preservação do seu equilíbrio ecológico.
3. A circular e estacionar as suas autocaravanas nas aldeias, vilas e cidades do mundo inteiro, no respeito pelos regulamentos de trânsito legalmente instituídos.
4. A não ser discriminados e a exigir ver respeitados os seus direitos por parte das autoridades político-administrativas, autoridades policiais, comerciantes de autocaravanas, operadores turísticos, bem como pelos outros autocaravanistas.

Obrigações dos autocaravanistas

Em contrapartida dos direitos definidos na secção anterior, os autocaravanistas obrigam-se a adoptar as seguintes normas de conduta:

1. Estacionar sem transgredir nem perturbar. Respeitar rigorosamente a regulamentação de estacionamento dos veículos automóveis ligeiros e, adicionalmente, estacionar sem perturbar: a segurança do tráfego, a segurança dos peões, a visibilidade de estabelecimentos comerciais, de monumentos ou de residências particulares. Sempre que possível, devem evitar-se grandes concentrações de autocaravanas, e o estacionamento junto das entradas dos Parques de Campismo.
2. Distinguir acampar de estacionar ou pernoitar. Quando estacionada a autocaravana no espaço público no respeito pelo número anterior, os autocaravanistas têm o direito de aí pernoitar, mas não podem acampar. Entende-se por acampar a ocupação por parte da autocaravana de um espaço que vá para além do seu perímetro, salvaguardados os elementos salientes autorizados, como espelhos, porta-bicicletas, etc. Considera-se ocupação do espaço extravasando o perímetro do veículo situações como a abertura de janelas para o exterior, o uso exterior de toldos, estendais, fogueireiros, mesas, cadeiras e similares.
   
3. Só acampar em Parques de Campismo. Não acampar fora dos parques de campismo ou de outras áreas expressamente autorizadas para o efeito. Ao usarem parques de campismo, os autocaravanistas devem dar prioridade àqueles que se dotaram de condições adequadas ao acolhimento de autocaravanas, sejam em termos de espaço de instalação e de condições de circulação interna, seja em termos de equipamentos, nomeadamente a existência de uma área de serviço adequada às autocaravanas.
4. Despejar a sanita apenas no WCquímico. Despejar as sanitas apenas no WC-químico e não na sarjeta, no chão ... Após o despejo o autocaravanista deverá deixar limpo o local, missão facilitada se for usado um dos líquidos diluentes para sanita existentes no mercado.
   
5. Despejar as águas sabonetadas nas Áreas de Serviço, nunca na estrada. Despejar os depósitos de águas sabonetadas apenas nas áreas de serviço para autocaravanas ou equiparáveis. Na ausência destas tais despejos poderão fazer-se nas sarjetas, mas nunca no solo, muito menos ao longo da estrada.
   
6. Colocar o lixo no lixo e deixar escrupulosamente limpo o local onde estacionou ou acampou, colocando o lixo nos recipientes adequados, ainda que tenha de o transportar consigo devidamente acondicionado em sacos de plástico.
7. Não incomodar com o ruído. Não usar geradores, TV, rádios ou quaisquer outros equipamentos em circunstâncias que possam gerar ruído que incomode quem esteja no exterior da autocaravana. Adicionalmente, a buzina da autocaravana só deve ser usada nas situações absolutamente indispensáveis, nunca como forma de chamamento, ...
   
8. Não deixar que os animais perturbem ou sujem. Assegurar que os animais de companhia transportados não incomodem terceiros e providenciar para que as suas necessidades biológicas sejam feitas sem prejuízo de outrem, nomeadamente recolhendo os seus excrementos e não deixando que conspurquem o equipamento ou o espaço ocupado por outras pessoas.
9. Ser cordial com as pessoas e com os outros condutores. O autocaravanista deve ser simpático com as pessoas que o acolhem nas diferentes localidades que visita, facilitar a condução aos outros condutores na estrada, cumprimentar e ser solidário com outros autocaravanistas com quem se cruze.
   
10. Chamar a atenção de quem não respeite estas regras. O autocaravanista merecedor de tal designação obriga-se ainda a chamar a atenção e/ou arepreender o comportamento de eventuais utilizadores de autocaravanas que não respeitem as regras aqui consagradas, porquanto tal sujeito estará a pôr em causa o direito ao bom nome colectivo dos autocaravanistas consagrado no número 1 desta carta de direitos e obrigações.

Respeitar para poder exigir ser respeitado!

Portugal Tradicional

Depois de 2 anos(2006-2007) onde o autocaravanismo em Portugal deu passos consistentes na sua afirmação como turismo itinerante, o ano de 2008 pode dizer-se que se constitui como um Ano Horribilis para o autocaravanismo.

Desde a constante ofensiva dos media durante o verão, com especial incidência para o Jornal "O Público", com o inexplicável desaparecimento do CPA como interlucutor institucional para o autocaravanismo, passando pelo inusitado registo de marcas no INPI pela FCMP e acabando na publicação da Portaria 1320/2008 sobre a regulamentação de parques de campismo, onde também se regulamenta as áreas de serviço e pernoita para autocaravanas, nada parece ter corrido bem para o autocaravanismo em Portugal.

A excepção que confirma a regra é o Projecto Portugal Tradicional (http://www.tradicional.campingcarportugal.com/) que é sem dúvida uma daquelas iniciativas que deveria e podia ser mais publicitada. Tendo como inspiração o modelo francês da France Passion, onde os autocaravanistas são acolhidos gratuitamente em quintas agrícolas, tendo a oportunidade de até colaborar nas tarefas agrícolas, permite um contacto genuíno e deveras interessante com o Mundo rural e natural.

Neste momento a versão portuguesa conta apenas com 5 locais:

Covas do Monte

Quinta do Espinho

Salina Eiras Largas

Quinta do Cavalinho

Terra Chã

O sucesso deste tipo de iniciativas está muito condicionado à participação. Se estes locais não tiveram uma relativa afluência de autocaravanistas de modo a que outros potenciais "clientes" se vão juntando a estes primeiros 5 locais, poderá ser mais uma boa iniciativa a ficar para trás.

Onde estará agora o Jornal "O Público" e outros que tanto "bateram" no autocaravanismo no verão??? Isto sim pode ser denominado de autocaravanismo, enquanto o que víamos nas reportagens de Agosto, era na realidade campismo selvagem....

Nuno Ribeiro

Moderador, ou incompetente ditador?

O que é um Moderador? Ser moderador não é mais do que governar com astúcia a dinâmica relacional de um grupo de pessoas, sabendo comportar-se de forma adequada às exigências da circunstância.

Um professor é um moderador. Durante uma aula ele expõe as suas ideias, estimula a participação dos alunos, enfrenta o exercício do contraditório tendo que estar preparado para lidar com as críticas que lhe sejam feitas. O professor é quem governa a sala de aula, mas não é o “quero posso e mando”, na escola democrática está permanentemente a ser objecto de avaliação formal e informal e tem que gerir com sentido de equilíbrio a sua acção. Ele é o moderador da aula, mas o seu poder advém-lhe da superioridade do seu saber aliada à razoabilidade e sentido de justiça que imprime às suas decisões.

Quando preside a uma reunião de trabalho, ou a um Seminário ou a uma Conferência o que faz o presidente? Modera, isto é, usa de sentido de equilíbrio e razoabilidade na gestão do tempo de intervenção que concede a cada interveniente, garante o fio condutor do debate por forma a que quem assiste consiga acompanhar o sentido útil da discussão, “provoca a discussão” estimulando os intervenientes a aprofundar o confronto de argumentos, finalmente o moderador intervém ora para sintetizar e evidenciar as conclusões mais relevantes, ora para ser mediador entre as opções em discussão no sentido de encontrar pontes de consenso. É por isso que confiamos a condução de uma reunião a um presidente-moderador e não a um polícia.

Em síntese, ser moderador é estimular a participação, provocar a discussão, garantir o fio condutor do debate, sintetizar ideias e propor vias de aproximação quando as ideias em confronto o permitem. Para o fazer, o moderador precisa não só de usar de sentido de equilíbrio, razoabilidade e justiça nas suas intervenções e decisões, como também precisa de dispor-se a expor as suas próprias ideias ao exercício do contraditório, lidando com as críticas que lhe sejam dirigidas, seja quanto às suas ideias ou quanto à forma como exerce a sua função de moderador. Em democracia ninguém está acima da crítica.

Um Fórum é um espaço colectivo de debate, uma forma de aprendizagem colectiva e interactiva, tal como o é uma aula ou uma sessão de um Seminário. Mas um fórum tem outra particularidade. No Fórum as pessoas podem “falar” todas ao mesmo tempo, e por vezes falam do mesmo assunto em zonas do fórum distintas, como se estivessem em salas diferentes. Assim sendo, do moderador de um fórum espera-se antes de mais que saiba estruturar as secções temáticas do fórum, adequá-las à dinâmica do debate, e, que “mantenha a casa arrumada” intervindo sob várias formas para que a conversa faça sentido a quem chega ao fórum, seja na altura da discussão seja meses depois. Para isso precisa de separar e de juntar mensagens, precisa de deslocar mensagens do seu sítio, de trocar mensagens em privado com alguns dos intervenientes para que eles colaborem na tarefa de tornar a conversa inteligível e/ou dentro de um registo de conflitualidade aceitável, e sobretudo precisa de não ter medo de se expor, participando na conversa em pé de igualdade com os outros, justamente buscando na sua participação e no seu exemplo a legitimidade para impor regras de comportamento aos restantes.

Um líder não se esconde. Só os líderes medíocres o fazem, e estes inevitavelmente revelam-se tiranos.

Ser moderador de um fórum não é diferente de ser moderador de outra qualquer forma de aprendizagem através da discussão colectiva. Num Fórum o que é diferente não é o conceito de moderador. O que é diferente é a forma como vemos exercer a moderação dos fóruns de autocaravanismo. Mas isso a culpa já não é do instrumento Fórum. O problema é que não basta ter-se o estatuto de moderador para se saber sê-lo. Incompetentes há-os em todas as actividades, mas quando a incompetência se revela num moderador há o risco de ele se revelar um simples ditador.
Não fosse isso e eu não estaria agora a dirigir-vos a palavra desta Tribuna.

Sem nada a esconder: quem sou eu, Raul Lopes?

Sou mais pessoa de fazer do que de prometer, mas desta vez vou iniciar a minha participação neste Blog com uma promessa: sempre que as circunstâncias o justifiquem, aqui estarei a partilhar convosco as minhas reflexões sobre o movimento autocaravanista. Aplaudirei as boas ideias e as pessoas que as anunciem; criticarei sem papas na língua as ideias, decisões e comportamentos que se me afigurem despropositadas e nefastas à dignificação da imagem e dos interesses colectivos dos autocaravanistas (mesmo correndo o risco de haver quem confunda a crítica às ideias com o ataque ao carácter moral da pessoa em causa). Como ninguém está obrigado a ler o que aqui se escreve, quem não gostar do que digo tem uma boa solução: ignorar-me. Aqueles que quiserem aproveitar-se do que aqui escrevo para tentarem denegrir o meu bom nome... façam favor, já estou habituado e de há muito que aprendi a distinguir quem me critica com a razão e a quem tem como única razão a (má)intenção com que o faz.

Como por definição um Blog é (embora nem sempre assim utilizado) um espaço de comunicação em registo unilateral mas intimista, agora que subo pela primeira vez a esta Tribuna não posso deixar de o fazer para me mostrar perante vós, tal qual sou, pois que nada tenho a esconder.

Os cabelos que me restam aos 48 anos vão ficando brancos, e a velocidade a que os filhos de 15 e 18 anos vão crescendo e encontrando os seus próprios caminhos transmite-me essa contraditória sensação de estar a ficar velho, mas também a sensação de regozijo por ter sido o arquitecto das obras que dia-a-dia vou vendo brotar.
Economista de formação, Professor de profissão, continuo a sentir o prazer de ensinar quem quer aprender, e porque partilhar conhecimento não empobrece, sinto-me mais rico e mais completo quando encontro alguém a quem o meu modesto conhecimento enriqueceu. Tenho tido esta postura na vida, e no autocaravanismo também. Ainda que nem sempre correspondido.

Socialmente tive o privilégio de viver intensamente esse inigualável processo de redescoberta colectiva que foram os anos que se seguiram ao 25 de Abril de 1974. Desses tempos em que acreditava ser possível mudar o mundo com um sopro e muito querer, resta-me agora uma mão cheia de gratas memórias e outra de grandes amigos. Não obstante, por razões várias, a minha militância do passado foi dando lugar ao observador crítico cada vez mais distante dos protagonistas em palco.

A minha paixão pelo autocaravanismo contrasta com o desconforto que sinto quando confrontado com a imagem social dos autocaravanistas. Foi precisamente isso o que me levou a envolver no associativismo autocaravanistas, como Vice-Presidente do CPA, clube a quem dei o meu melhor contributo nos anos de 2006 e 2007. Mas o meu protagonismo no autocaravanismo também me levou a enfrentar os maiores atentados de toda a minha vida ao meu carácter moral e ao meu bom-nome. No CPA a palavra ingratidão assumiu para mim um sentido bem concreto e definido a que nem sequer faltaram rostos. Compreenderão pois que me tenha declarado reformado do associativismo.

Claro que intelectualmente não consigo deixar de reflectir sobre o que se vai passando à minha volta, e o autocaravanismo também me deu coisas sem igual: o grato prazer de conhecer pessoas extraordinárias, como aquelas que contracenam comigo nesta Tribuna.

Aos que a partir de agora passam a adoptar esta Tribuna como a sua referência de opinião, quero antecipadamente agradecer. Obrigado Companheiros por me escutarem, obrigado por me incentivarem e aplaudirem, mas sobretudo bem-hajam por dignificarem o autocaravanismo com o vosso exemplo, com a vossa maneira de estar na vida, e a vossa disponibilidade para permanentemente renovarem o autocaravanismo com as vossas reflexões críticas. Justamente o contrário daqueles que se refugiam no patético discurso (porque vazio de conteúdo programático) do apelo à unidade de tudo e de todos.

Vamo-nos encontrando por aqui,... naturalmente. Até já, companheiros!

Quando viajo de autocaravana o Jimmy é meu companheiro inseparável. Parece-me pois de elementar justiça que ele também figure nesta apresentação. Afinal ele é um autocaravanista itinerante. Nas palavras do M Alegre: é um cão como nós!

A minha apresentação

Falar de nós é sempre ingrato e algo complicado. Mais difícil ainda se torna quando o temos que fazer após a rica (quer na forma, mas sobretudo no conteúdo) e elegante apresentação do Lau. Assim espero não baixar muito a “bitola”.

Desde sempre sou campista. É certo que os mais puritanos preferem chamar-me de parquista, mas campista é o que realmente me considero. A primeira vez que entrei no Parque de Campismo da Saúde do Clube de Campismo do Concelho de Almada na Costa da Caparica, ainda ia na barriga da minha mãe… Até aos 18-19 anos foi aqui que passei a quase totalidade dos meus verões. E que grandes recordações e algumas saudades dos 3 curtos meses de férias…

Foi aqui também que me iniciei nas lides associativas. Fiz parte de 3 direcções do CCCA, perfazendo um total de 9 anos como dirigente. Aqui conheci e privei de perto com quase toda a actual direcção da FCMP!!!

O autocaravanismo surgiu como o natural evoluir do campismo, aparecendo mais como uma "necessidade" do que por um "espiríto itinerante". Em virtude de outra das minhas paixões ser a orientação, faz com que utilize os parques de campismo junto às provas que ocorrem praticamente todos os fins de semana em várias partes do País. Com uma filha acabada de nascer era complicado fazê-lo como até aí no normal iglo e portanto no último trimestre de 2005, chega a ac.....

É por esta altura, Novembro ou mesmo Dezembro de 2005, que tenho o primeiro contacto com o CPA, mais concretamente com o seu Fórum. Para ser franco a principal razão da então minha adesão a associado foi para ter um seguro mais vantajoso... Com as primeiras leituras e opiniões partilhadas no fórum criei uma certa empatia com um tal de Raul Lopes. No início de Janeiro de 2006 recebi um telefonema de um tal Ruy Figueiredo, a convidar-me para estar presente no aniversário do clube a realizar daí a uns dias na nova sede no Bairro dos Alfinetes. Assim acabei por conhecer o Raul, o Ruy, a Decas e a Dª Amélia entre outros. Da conversa tida com o Ruy e com o Raul, entendi que havia ali um projecto bastante interessante para o CPA e mais importante ainda para o autocaravanismo. Assim facilmente fui "convencido" a embarcar na aventura que foram os dois anos de mandato no CPA.

Está a fazer agora um ano que a direcção que integrei no CPA saiu e muito se passou entretanto. Infelizmente, na minha opinião, o autocaravanismo regrediu e está neste momento a um passo de se tornar efectivamente naquilo que para mim o autocaravanismo representa. Apenas mais uma forma de se fazer campismo. Contudo, o autocaravanismo é muito mais do que isso, existindo outro conceito muito diferente, mas igualmente válido que é o turismo itinerante. Espero que este espaço ajude e contribua para que as pessoas não-autocaravanistas consigam perceber a enorme diferença que pode haver entre campismo e autocaravanismo.

Para último fica a "contabilidade", tenho 34 anos, sou casado e tenho uma filha de 3 anos. Tenho o privilégio de residir dentro de uma área protegida, onde "a prática de campismo ou caravanismo,excepto nas áreas destinadas para o efeito" estão proibidos. Com o desenrolar deste blog terei certamente a oportunidade de vos mostrar que não é bem assim.....

Por último, uma palavra para os meus 2 companheiros de blog: É uma honra poder partilhar este espaço com vocês.

Nuno Ribeiro